මුහුදු ප්‍රවාහනයේ මිල 1/3 කින් අඩු වේ

ලෝකයේ වැදගත්ම සමුද්‍රීය සමුළුව වන පෑන් පැසිෆික් සමුද්‍ර සමුළුව (TPM) අවසන් වීමත් සමඟ නැව් කර්මාන්තයේ දිගුකාලීන නැව්ගත කිරීමේ මිල ගණන් පිළිබඳ සාකච්ඡා ද ක්‍රියාත්මක වේ.මෙය අනාගතයේ යම් කාල පරිච්ඡේදයක් සඳහා ගෝලීය නැව් වෙළඳපොලේ මිල මට්ටමට සම්බන්ධ වන අතර ගෝලීය වෙළඳාමේ ප්‍රවාහන වියදම් කෙරෙහි ද බලපායි.

දිගු කාලීන ගිවිසුමක් යනු නැව් හිමිකරු සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන හිමිකරු අතර අත්සන් කරන ලද දිගුකාලීන ගිවිසුමක් වන අතර, සහයෝගිතා කාල සීමාව සාමාන්‍යයෙන් මාස හයේ සිට වසරක් දක්වා වන අතර සමහරක් වසර දෙකක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් පැවතිය හැකිය.සෑම වසරකම දිගු කාලීන ගිවිසුම් අත්සන් කිරීමේ ප්‍රධාන කාලය වසන්තය වන අතර, අත්සන් කිරීමේ මිල සාමාන්‍යයෙන් එම අවස්ථාවේ ස්ථානීය වෙළඳපොළේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයට වඩා අඩුය.කෙසේ වෙතත්, දිගුකාලීන ගිවිසුම් හරහා ආදායමේ සහ ලාභයේ ස්ථාවරත්වය සහතික කිරීමට නැව් සමාගම්වලට හැකිය.

2021 දී මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු තියුනු ලෙස ඉහළ යාමේ සිට දිගු කාලීන ගිවිසුම්වල මිල ඉහළ ගොස් ඇත.කෙසේ වෙතත්, 2022 දෙවන භාගයේ සිට, දිගුකාලීන කොන්ත්රාත්තුවේ මිල ගණන් අඛණ්ඩව පහත වැටුණු අතර, කලින් ඉහළ නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය දැරූ නැව්කරුවන් නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය අඩු කිරීමෙන් "පළිගැනීමට" පටන් ගත්හ.කර්මාන්ත ආයතන පවා අනාවැකි පළ කරන්නේ නැව් සමාගම් අතර මිල යුද්ධයක් ඇති වන බවයි.

විදෙස් මාධ්‍ය වාර්තාවලට අනුව, මෑතදී අවසන් වූ TPM රැස්වීමේදී, නැව් සමාගම්, භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නන් සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නන් එකිනෙකා සමඟ සාකච්ඡා කිරීමේ අවසානය ගවේෂණය කළහ.දැනට විශාල නැව් සමාගම් විසින් ලබාගෙන ඇති දිගුකාලීන භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු පසුගිය වසරේ කොන්ත්‍රාත්තුවලට වඩා තුනෙන් එකක් පමණ අඩුය.

ආසියා බටහිර මූලික වරාය මාර්ගය උදාහරණ ලෙස ගතහොත්, පසුගිය වසරේ ඔක්තෝම්බර් මස අවසානයේදී XSI ® දර්ශකය ඩොලර් 2000 සීමාවට වඩා පහත වැටී ඇති අතර, මෙම වසරේ මාර්තු 3 වන දින XSI ® දර්ශකය ඩොලර් 1259 දක්වා පහත වැටී ඇති අතර, මාර්තු මාසයේදී පසුගිය වසරේ, XSI ® දර්ශකය ඩොලර් 9000 ට ආසන්න වේ.

නැව්ගත කරන්නන් තවමත් මිල අඩු කිරීම් බලාපොරොත්තු වේ.මෙම TPM රැස්වීමේදී, සියලු පාර්ශ්වයන් විසින් සාකච්ඡා කරන ලද දිගුකාලීන ගිවිසුමට මාස 2-3 ක කාල සීමාවක් පවා ඇතුළත් වේ.මේ ආකාරයට, ස්ථානීය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු අඩු වූ විට, අඩු මිලක් ලබා ගැනීම සඳහා දිගු කාලීන ගිවිසුම් නැවත සාකච්ඡා කිරීමට නැව්කරුවන්ට වැඩි ඉඩක් ලැබෙනු ඇත.

එපමණක් නොව, නව ගනුදෙනුකරුවන් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට හෝ පවතින අය රඳවා ගැනීමට කර්මාන්තය මේ වසරේ මිල යුද්ධයක යෙදෙනු ඇතැයි බහු නැව් කර්මාන්තයේ උපදේශන සමාගම් අනාවැකි පළ කරයි.සදාහරිත සමුද්‍ර සංස්ථාවේ සභාපති Zhang Yanyi මීට පෙර ප්‍රකාශ කළේ මේ වසරේ අලුතින් ඉදිකරන ලද විශාල බහාලුම් නැව් විශාල ප්‍රමාණයක් බෙදා හැරීමට පටන් ගත් විට, ප්‍රවාහන ධාරිතාවේ වර්ධනය සමඟ පරිභෝජනයට සම විය නොහැකි නම්, ලයිනර් ක්‍රියාකරුවන්ට නැව් මිල යුද්ධයක් ඇති විය හැකි බවයි. .